lunes, 21 de noviembre de 2011
domingo, 20 de noviembre de 2011
AMP (AUTORIDAD MARITIMA DE PANAMA)
La autoridad marítima de panamá (AMP) anuncia que ya se iniciaron los trabajos de sondeo para el dragado el muelle multipropósito con la finalidad que las nuevas instalaciones mantengan todos os estándares de seguridad y sanidad que requieren las actividad de pesca y transporte marítimo
Este trabajo se realizan pensando en los pescadores y usuario del muelle multipropósito ya que era una preocupación de parte de los pescadores expresada en las reuniones de los últimos del muelle para maximizar las horas de embarque , desembarque , carga , y descarga de los usuario la inversión es de aproximadamente 5 millones de balboas.
La autoridad marítima de panamá realizo una impacción alas instalaciones del nuevo puerto de panamá o muelle multipropósito para constatar las condiciones de seguridad que brinda al usuario esta infraestructura.
Así lo preciso el director general de puerto e industrias marítimas exiliares de la (AMP) Rogelio Barsallo quien fue el encargado de verificar el cumplimiento de las normas de seguridad marítima en el puerto además de observar el avance la obra
Barsallo comunico al propietario de embarcaciones los avances que están llevando a cabo en relación en las demandas realizadas y manifestó la voluntad de la autoridad marítima y de la propia dirección de agilizar la adecuación pertinente en el puerto con el objetivo de conseguir una funcionalidad optimo del mismo.
El muelle multipropósito cuenta con una instalación de 3,800 m2 y ofrece comodidades baños, oficinas con aire acondicionados área de abordaje carga y descarga.
PUERTO O MUELLE MULTIPROPÓSITO DE PANAMÁ
El nuevo muelle multipropósito que reemplaza el antiguo Muelle Fiscal está ubicado detrás del mercado de mariscos. El proyecto tiene unos 20 millones de dólares en costo de inversión, éste aún no se inaugurado.
El nuevo muelle multipropósito a fin de satisfacer a nacionales y turistas, que se movilizan a diferentes islas, ofrece en unas modernas instalaciones comodidades como: sala de espera, baños, área de abordaje, depósitos para almacenamiento temporal, oficinas y más, todo en un área de 3,800 metros cuadrados.
El nuevo muelle multipropósito a fin de satisfacer a nacionales y turistas, que se movilizan a diferentes islas, ofrece en unas modernas instalaciones comodidades como: sala de espera, baños, área de abordaje, depósitos para almacenamiento temporal, oficinas y más, todo en un área de 3,800 metros cuadrados.
El ingreso al puertos menores
Queda terminantemente prohibido el ingreso de automóviles particulares a cualquiera de los muelles.
Los camiones y camionetas que estén autorizados para entrar o salir por carga o con ellas, tendrán libertad de transito para ir al almacén, anexo o zona, donde le corresponde dejar o sacar cargar; debiendo para ello cumplir estrictamente con el reglamento de tránsito existente, además deberán estacionarse ordenadamente en las áreas especificas que se designen para tal efecto.
Los camiones cuando estén realizando las faenas de carga/ descarga deberán mantener apagado sus motores.
El departamento de seguridad institucional a recomendación de los oficiales de seguridad e higiene portuaria prohibirá el ingreso al puerto de camiones que presenten las siguientes fallas:
Condiciones mecánicas generales inadecuadas.
Sistema de combustible, lubricación o enfriamiento con goteras de gasolina, aceite o de agua.
Motor sin tapa.
Produzca emisiones con chispa por el tubo de escape.
Falla de tapa en el tanque de gasolina.
El chasis o la carrocería están en malas condiciones.
No cuentan con los accesorios para asegurar la carga.
Los oficiales de seguridad e higiene portuaria en coordinación con la seguridad institucional, prohibirá el ingreso o salida de vehículos si la carga que transporta no están debidamente asegurada.
Se prohíbe el ingreso al puerto de todo tipo de vehículos que transporte combustible en recipientes no adecuados.
AMP ENTREGARA SIETE PROYECTOS DE PUERTOS MENORES EN AREAS APARTADAS DEL PAIS
AMP ENTREGARA SIETE PROYECTOS DE PUERTOS MENORES EN AREAS APARTADAS DEL PAIS
Con una inversión que supera un millón de dólares la autoridad marítima de panamá inicio la entrega de siete proyectos mejoras y construcción de puertos menores ubicados en aéreas apartadas del país. El administrador de la AMP Roberto Linares, manifestó que estos proyectos son parte de la estrategia que desarrolla el gobierno nacional para mejorar la calidad de vida de los residentes de los sectores aledaños a las infraestructuras en su mayoría pescadores artesanales y personas de escasos recursos. Nuestro compromiso como institución es llevar respuesta a esas áreas donde tradicionalmente no llegaba el apoyo del gobierno máximo si son comunidades donde en su mayoría de la pesca artesanal; esperamos con estas nuevas infraestructuras darle un impulso a su actividad económica y promover igualmente el turismo que viene creciendo hacia el interior del país.
Por su parte la directora de la AMP María Eugenia Kaa, explico que los proyectos incluyen la construcción y rehabilitación de puentes, rampas, atracaderos, pasarela y pontón, muro, losa, cerca perimetral, depósitos, entre otras facilidades. Agrego que estos proyectos se desarrollan en las comunidades de Islas Cañas en Los Santos, Aguadulce en Coclé, Paris y Llano Bonito ambas en la provincia de Herrera, Pixvae en Veraguas y Miguel de la Borda en Colon.
Recientemente la AMP hizo entrega de un nuevo atracadero de las vueltas en la comunidad de la Victoria y el nuevo muelle flotante de Puerto Pedregal, ambos ubicados en la provincia de Chiriquí. Estos dos proyectos cuya inversión supera los 300 mil balboas permitirán a estas comunidades dedicadas a la pesca artesanal contar con infraestructuras cómodas y seguras además de promover el turismo en el sector.
PANAMÁ UN PAÍS QUE VIVE FRENTE AL DESARROLLO
8-PANAMÁ UN PAÍS QUE VIVE FRENTE AL DESARROLLO
Panamá es un país privilegiado abrazado por dos océanos atlántico y pacífico y ser el punto más estrecho del continente americano estas ventajas naturales. Estas ventajas convierten a este país en un lugar perfecto para el desarrollo de la industria marítima sin embargo no es factor determinante para el éxito por lo que llegar al punto que hoy panamá ha alcanzado no es fácil.
El desarrollo del sector portuario se perfila como ganador en el año 1997 con la privatización de los puertos que se encontraban administrados por la autoridad portuaria nacional, ubicada en la entrada del canal de panamá. En este mismo año inicia operaciones un segundo puerto con administración privada en la costa atlántica esta vez solo en coco solo norte, este último trajo consigo tecnología de última generación para el control de la carga. De esta forma Panamá adopta el nuevo modelo latinoamericano de administración marítima portuaria
miércoles, 16 de noviembre de 2011
novedades sobre puertos menores
Unos 39 puntos de puertos y atracaderos menores ubicados en el interior de la República de Panamá, y en ocasiones en la desembocadora de grandes ríos, serán reforzados y modernizados este año con una inversión de 11 millones de dólares.
Los trabajos los anunció la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), donde se señaló que se está “priozando en las obras que ayuden a sacar el producto del mar en el interior, y a la vez, se apoye a que el pescador artesanal, que ya no es tal, sino que es microempresario pueda salir adelante”, describió Jorge Barakat Pitty, subaministrador de esa institución.
En el 2011, los trabajos de mejoras a los puertos menores incluyen el de Coquira en Panamá Este, La Palma en Darién, Boca Parita y El Agallito en Herrera, y Puerto Pedregal en Chiriquí..
“Lo que buscamos es que se tengan infraestructuras adecuadas en sitios que son bocas de ríos que tienen mucha lama cuando baja la marea y esta no permite entrar a los pescadores”, amplió Barakat Pitty.
El alto funcionario también señaló que en revisiones recientes de la AMP han encontrado infraestructuras que no son propias de la actividad o que están hechas para barcos de mediano calado, pero quienes lo usan son los pescadores artesanales que no tienen funcionalidad con las mismas.
Los trabajos los anunció la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), donde se señaló que se está “priozando en las obras que ayuden a sacar el producto del mar en el interior, y a la vez, se apoye a que el pescador artesanal, que ya no es tal, sino que es microempresario pueda salir adelante”, describió Jorge Barakat Pitty, subaministrador de esa institución.
En el 2011, los trabajos de mejoras a los puertos menores incluyen el de Coquira en Panamá Este, La Palma en Darién, Boca Parita y El Agallito en Herrera, y Puerto Pedregal en Chiriquí..
“Lo que buscamos es que se tengan infraestructuras adecuadas en sitios que son bocas de ríos que tienen mucha lama cuando baja la marea y esta no permite entrar a los pescadores”, amplió Barakat Pitty.
El alto funcionario también señaló que en revisiones recientes de la AMP han encontrado infraestructuras que no son propias de la actividad o que están hechas para barcos de mediano calado, pero quienes lo usan son los pescadores artesanales que no tienen funcionalidad con las mismas.
concesiones para puertos menores
En los próximos meses se conocerá cuáles son las empresas que se encargarán de la administración de los cuatro puertos menores que la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) decidió privatizar.
Por el momento se adelanta el pliego de cargos que será adquirido por aquellas empresas interesadas en los puertos de Aguadulce, muelle fiscal y los puertos de Bocas del Toro y Almirante, como parte de un plan piloto que se aplicará al resto de los puertos.
Aunque estos cuatro puertos se contemplaron en el estudio que realizó la Agencia para la Cooperación Internacional Japonesa, la AMP decidió hacer algunos cambios para adaptarlos al medio, confirmó Hernando Arias, director de Planificación y Desarrollo del Sector Marítimo.
Aguadulce se propone como un puerto regional de carga seca, mientras que el muelle fiscal, ubicado en la Avenida Balboa, continuará como área para mover carga y pasajeros.
Bocas del Toro y Almirante se destinan a la apertura del turismo en esa región del país.
oportunidades de inversion en los puertos panameños
Las oportunidades de negocios en el sector marítimo panameño son muchas, tomando en cuenta la estratégica posición geográfica de Panamá.
Además de la construcción del megapuerto en el Pacífico panameño y la modernización de los puertos en el interior del país, existen importantes oportunidades en las industrias marítimas auxiliares como es el caso del avituallamiento, los astilleros, el bunkering, entre otras.
Estos proyectos sumados a las ampliaciones de los puertos en el Atlántico panameño aumentan las oportunidades de seguir utilizando a Panamá como punto importante para el trasbordo de carga.
Igualmente durante la pasada conferencia EXPOTRANS que se celebró en Panamá con la participación de inversionistas norteamericanos, la Autoridad Marítima de Panamá les presentó el proyecto de cabotaje para la región centroamericana.
la actividad portuaria en la republica de panama
Es importante destacar que Panamá ha experimentado un notable crecimiento, a tal punto que hoy día podemos señalar que las terminales portuarias panameñas se caracterizan por ser las mas modernas de América Latina. Aunque la mayor parte de carga que se maneja en las terminales ubicadas en las entradas del canal es carga de trasbordo es necesario señalar que esta actividad nos ha llevado a convertirnos en el primer centro de trasbordo de las América. Este último aspecto ha llevado a la transformación de los puertos panameños en aras de atender el flujo masivo de carga y a los buques que realizan operaciones en nuestras terminales.
Los puertos panameños son considerados puertos de cuarta generación pues las condiciones para atender las operaciones de carga y descarga han llevado a la introducción de modernos equipos para el manejo de la carga, ampliación de los muelles, dragados de los canales de acceso y frentes de atraque de manera tal que han alcanzado profundidades de hasta de 14 metros, situación esta indispensable para que buques de gran calado (Post Panamax), puedan realizar las operaciones de carga y descarga. Vale la pena señalar que el nivel de desarrollo de los puertos también contempla la adopción de tecnología en lo relativo a la estiba de los contenedores dentro de la bodegas del buque.
El nivel de desarrollo de los puertos panameños es perfectamente comparable al desarrollo de los puertos ubicados tanto en Europa como en Estados Unidos , esto ha permitido que un gran número de líneas navieras escojan la República de Panamá como centro de sus operaciones, y es que el grado de desarrollo con que se cuenta además de ahorrar dinero a los fletadores de buques, pues el rango de movimientos por hora es de 34 contenedores, nos esta permitiendo hacer un gran aporte al comercio marítimo mundial.
Los puertos menores, muelles y atracaderos que utilizan las comunidades costeras del país carecen, en su mayoría, de infraestructuras marítimas adecuadas para su operación.
Un sondeo realizado por la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), en varias comunidades de diferentes puntos del país, reveló que los operadores de lanchas y pescadores deben ingeniárselas para trasladar sus productos agrícolas y del mar, ya que no cuentan con las instalaciones adecuadas.
El sistema portuario panameño está compuesto por 32 puertos y muelles, de los cuales aproximadamente 18 son operados por el sector privado y los 14 restantes por el Estado, a través de la Dirección de Puertos de la AMP. En los puertos privados o concesionados, son notables la inversión y el mantenimiento.
Por el contrario, en los puertos menores o del Estado es baja la inversión, y en los lugares donde se han hecho mejoras no se les ha dado mantenimiento. Entre los puertos operados por el Estado destacan: el puerto Panamá, Coquira, Mutis, La Palma, Isla Colón, Chiriquí Grande, Pedregal, Armuelles, Aguadulce, Porvenir, Taboga, Mensabé, Juan Díaz y Almirante.
“Ningún puerto tiene las condiciones de infraestructura que le den seguridad al pasajero y a los pescadores”, afirmó Rigoberto Mera Sierra, secretario del Sindicato Unión de Marinos y Pescadores de Panamá.
Entre los más deteriorados se encuentra el de Vacamonte, donde las escaleras para acceder a las lanchas están todas destruidas.
inversion de panama en puertos menores
La inversión a realizar en el presente año se distribuirá en 23 proyectos a nivel nacional, para que cuenten con los recursos necesarios para su óptimo desarrollo, ya que ellos son el motor principal de las comunidades apartadas que necesitan del transporte marítimo para su subsistencia”, señaló el Administrador de la AMP, Roberto Linares Tribaldos.
Sus señalamientos se dan en reunión sostenida entre el equipo de trabajo del Administrador de la AMP, con los Administradores de Puertos Menores, Coordinadores Provinciales y Regionales de la institución.
En la reunión se les explicó a los participantes, la metodología para realizar los procedimientos operativos y administrativos necesarios para la agilización de los trámites de la institución, el cobro de las tarifas portuarias, la digitalización de documentos, los cronogramas de los proyectos a realizarse en los puertos menores para el presente año entre otros temas.
Sus señalamientos se dan en reunión sostenida entre el equipo de trabajo del Administrador de la AMP, con los Administradores de Puertos Menores, Coordinadores Provinciales y Regionales de la institución.
En la reunión se les explicó a los participantes, la metodología para realizar los procedimientos operativos y administrativos necesarios para la agilización de los trámites de la institución, el cobro de las tarifas portuarias, la digitalización de documentos, los cronogramas de los proyectos a realizarse en los puertos menores para el presente año entre otros temas.
los puertos menores
Panamá cuanta 15 puertos estatales, a lo largo y ancho del país, donde en su gran mayoría son puertos con infraestructuras muy pobres, que no cuentan con un nivel acto para recibir cantidades de carga tan grandes como los otros puertos de mayor tamaño manejado por empresas privadas, ya que en panamá no existe un plan a largo plazo donde involucre la continuidad y desarrollo portuario en el país.
En la actualidad la mayor parte de la actividad portuaria se encuentra enfocada, en 5 puertos, de cuarta generación que cuentan, con infraestructura, equipos, y se tienen en planes nuevos proyectos de nuevos puertos de esta magnitud, pero no se analiza que los puertos menores, si se les invierte un dinero considerable, se puede lograr que ellos produzcan mucho más ingresos al estado, como lo hacen hoy en día.
Puertos Menores de Panamá
Nuestros Accesos Marítimos El Sistema Portuario de Panamá están conformados por 18 puertos de los que 11 son administrados por la Autoridad Marítima de Panamá a través de la Dirección General de Puertos e Industrias Marítimas Auxiliares, fundamentalmente puertos pequeños que dan servicio al transporte internacional y de cabotaje.
Los restantes siete puertos son administrados y operados por empresas privadas que desarrollan sus actividades bajo la fiscalización de esta Dirección General, a través de las capitanías de puertos ubicadas en el Atlántico y en el Pacífico. Cada uno de estos puertos presenta características físicas muy particulares y facilidades específicas que brindan a sus usuarios.
En la actualidad la mayor parte de la actividad portuaria se encuentra enfocada, en 5 puertos, de cuarta generación que cuentan, con infraestructura, equipos, y se tienen en planes nuevos proyectos de nuevos puertos de esta magnitud, pero no se analiza que los puertos menores, si se les invierte un dinero considerable, se puede lograr que ellos produzcan mucho más ingresos al estado, como lo hacen hoy en día.
Puertos Menores de Panamá
Nuestros Accesos Marítimos El Sistema Portuario de Panamá están conformados por 18 puertos de los que 11 son administrados por la Autoridad Marítima de Panamá a través de la Dirección General de Puertos e Industrias Marítimas Auxiliares, fundamentalmente puertos pequeños que dan servicio al transporte internacional y de cabotaje.
Los restantes siete puertos son administrados y operados por empresas privadas que desarrollan sus actividades bajo la fiscalización de esta Dirección General, a través de las capitanías de puertos ubicadas en el Atlántico y en el Pacífico. Cada uno de estos puertos presenta características físicas muy particulares y facilidades específicas que brindan a sus usuarios.
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